Comment la vitesse du moteur à induction triphasé est-elle produite ?

Formation et vitesse de rotation du champ magnétique tournant

Lorsque l'enroulement du stator du moteur à induction triphasé est connecté à l'alimentation CA triphasée, le champ magnétique tournant est généré. Étant donné que les courants alternatifs triphasés diffèrent les uns des autres de 120 degrés dans le temps, les champs magnétiques qu'ils génèrent dans les enroulements du stator diffèrent également les uns des autres de 120 degrés dans l'espace et varient de manière sinusoïdale avec le temps. Selon le principe de l’électromagnétisme, ces trois champs magnétiques se superposent, ce qui va créer un champ magnétique tournant à l’intérieur du noyau du stator.

 

La rotation suivante du rotor et la vitesse réelle

Le champ magnétique tournant coupe les enroulements du rotor et, selon la loi de l'induction électromagnétique, la force électromotrice induite est générée dans les enroulements du rotor. L'enroulement du rotor étant fermé, un courant induit est généré.

Un enroulement de rotor transportant un courant induit est soumis à une force électromagnétique dans un champ magnétique tournant, qui produit un couple électromagnétique qui entraîne la rotation du rotor. Le sens de rotation du rotor est le même que celui du champ magnétique tournant.

Cependant, la vitesse du rotor est toujours inférieure à la vitesse synchrone du champ magnétique tournant, car si la vitesse du rotor est égale à la vitesse synchrone, alors il n'y a pas de mouvement relatif entre le champ magnétique tournant et le rotor, l'enroulement du rotor ne coupera pas la ligne de force magnétique, il ne produira pas de force électromotrice induite ni de courant induit, et le moteur ne sera pas capable de produire un couple électromagnétique pour maintenir la rotation.

 

Quels sont les facteurs liés à la vitesse du moteur à induction triphasé ?

 

Fréquence du secteur

La vitesse synchrone du moteur à induction triphasé (la vitesse de rotation théorique du champ magnétique tournant) est proportionnelle à la fréquence de l'alimentation.

 

Le nombre de pôles du moteur

Le nombre de pôles est inversement proportionnel à la vitesse de synchronisation. Le nombre de pôles du moteur est déterminé par la conception de l'enroulement du stator du moteur.

 

Couple de charge

Lorsque le couple de charge du moteur change, la vitesse du moteur change également. Pendant le fonctionnement du moteur, le taux de glissement sera automatiquement ajusté en fonction de la taille du couple de charge pour maintenir l'équilibre entre le couple électromagnétique et le couple de charge.

 

Tension d'alimentation

La variation de la tension d'alimentation affectera le couple électromagnétique du moteur. Lorsque la tension d'alimentation est réduite, le couple électromagnétique sera réduit. Si le couple de charge reste inchangé, afin d'équilibrer le couple de charge, le taux de glissement augmentera et la vitesse réelle du moteur diminuera ; Au contraire, lorsque la tension d'alimentation augmente, le couple électromagnétique augmente et la vitesse réelle du moteur peut augmenter. Cependant, un changement de tension trop important peut endommager le moteur.